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踏板车在哪调怠速

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在网上查到的怠速调整办法:把柱塞固定在比正常怠速稍高的发动机转速,左右施转怠速调节螺钉,找出该柱塞位置时的最高转速,稍许调整柱塞调节螺钉,使发动机转速降低,如此重复,直到某一个柱塞位置的转速等于整车标准怠速转速为止。
想问一下上面说的柱塞是那个混合比调节螺钉还是别的什么?感觉和调混合比的方法正好相反,是吗? , 行驶里程:800公里
问题描述:在头一天把怠速调高后,第二天还是打不着,还得调高怠速,当把怠速调到最高的时候,凉车的时候还是不好打着车,得打两三次,请问这是怎么回事啊?是不是化油器的电子风门有问题?我打算先换个好点的火花塞和点火大线试试看,请高人指点 , 怎样...

五羊本田弯刀摩托车怠速怎么调: 摩托车怠速的调整方法:
1、首先,打着摩托车,使其预热到正常温度,顺便找找怠速螺钉。
2、用改刀(一般为十字的)取下摩托车的右侧盖,当然有些是不需要取下盖板也是可以调整的,这个视各人情况而定。
3、准确的找法就是柱塞管轴线方向正对的那颗螺钉,跨骑车怠速一般为1500±200左右。
4、当摩托车预热到正常转速时,就可以根据需要调怠速转速了,用平口改刀旋转那个怠速螺钉即可调整。
5、如果是正常后的转速高了,那么往逆时针方向,缓慢调整,转速即可下降,当调到标准值后,立即停止,然后运行分钟左右,看是否平稳,然后用转油门把手轰几下油,然后立即松油门,看是否能降到标准值且平稳运行。如果到达标准即可,否则继续调整。
6、如果正常怠速转速低了,那么把怠速螺钉往顺时针方向拧,转速即可随着你的缓慢拧动而缓慢升高了,方法与高的方式是一样的。
7、调整好怠速后,盖上侧盖即可

摩托车怠速调到多少的时候,性能最好:   跨骑、弯梁摩托车怠速调到:1400±100转/分,性能最好。
  踏板摩托车怠速调到:1700±100转/分,性能最好。

  具体调整方法如下:
  第一步,准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙,空气滤清器应装好,并确认其他部件性能完好,油品符合标准。然后,启动发动机使其预热,将阻风门完全打开;
  第二步,预调。调整节气门螺钉,以保证当油门转把完全放松后,发动机能以一定转速运转而不熄火;
  第三步,一高。调整空气调整螺钉,使发动机转速尽可能的升高;
  第四步,一低。调整节气门螺钉,使发动机转速尽可能的降低(125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的,即使是同一批次的同款车型,也会有差异,这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以,另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适,正常状态下,火花塞的颜色应该是褐色的,过黑或过白都不正常,但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下,如果没有什么异常,就可以这样使用,不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝,一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大,需要根据实际情况调整,其他摩托车也一样。
  

对125踏板车怠速调整螺钉最佳位置的方法的疑问: 很麻烦的在化油器上面,踏板车一般要把装杂物的坐位下面的那个斗打开,然后有个盖子,然后再把盖子的螺丝打开,然后就会看到那个螺丝了很大的十字螺丝,也不需要是向上还向下旋,听发动机声音,声音大的就怠速高,声音小的就怠速慢了,反正现在天气热,怠速小一点也没有关系的,冷车调一般会比较好,但不是越小越好的,总不能调到死火的,个人建议拿去车行去调,路边的收三块钱就行了,看一次下次再自已搞了

摩托车怠速调高好还是低好: 一般怠速都是在保证发动机运转平稳,不抖,转速不忽高忽低的前提下尽可能低,不能一味的低,否则容易怠速不稳定或者起步熄火。怠速过高费油,起步窜车。

我的是仿迅鹰踏板摩托车,500公里第一次换机油,车的怠速就变高了,自己把怠速调低后,第二天就打不着车: 新车的发动机还处于磨损阶段,建议适当增加发动机的怠速,我的车子也是这样过来的,不然不好打火,或是行驶中熄火,过了磨合期就好了(一般2000公里左右)。然后可以把怠速降低点,减少油耗。

谁知道福喜踏板车怠速调低了好不好?: 怠速不要太低,不然不但收油时易熄火,低速时机油泵的供油量也会减少,影响润滑,而且怠速过低还会使发动机运转不平稳。低速时收油出现象是停顿的情况,是因为踏板车发动机反拖的原因,这在低速时是正常的,高速时速度较快,会滑行远一些,就感觉不出来了。

GY6的踏板换了一个拆车化油器,冷车时候打不着火,混合比无论调多少圈,怠速不管怎么调,放半天就打不着: 主要看火花塞放电能力,和油路堵塞,供油不足,进气太大,不浓,不能点燃。

96年普桑离合器踏板抬的老慢了,起步不加油门 就灭车 没劲,开不开风门都一样 怠速调高也不管用,热车。。: 清洗油路 老车一般就两个 问题 不是电路就是油路 呵呵
听听声音 看看有没有缺缸

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